Journal of Applied Social Psychology

Nghiên cứu trước đây cho thấy rằng sự hữu ích được cảm nhận là một yếu tố quyết định và dự đoán chính về ý định sử dụng máy tính tại nơi làm việc. Ngược lại, tác động của sự thích thú đối với ý định sử dụng chưa được khảo sát. Hai nghiên cứu được báo cáo liên quan đến các tác động tương đối của sự hữu ích và sự thích thú đối với ý định sử dụng, và việc sử dụng máy tính tại nơi làm việc. Sự hữu ích có tác động mạnh đến ý định sử dụng trong cả Nghiên cứu 1, liên quan đến phần mềm xử lý văn bản (β=0.68), và Nghiên cứu 2, liên quan đến chương trình đồ họa kinh doanh (β=0.79). Như đã giả thuyết, sự thích thú cũng có tác động đáng kể đến ý định trong cả hai nghiên cứu, kiểm soát cho sự hữu ích được cảm nhận (β=0.16 và 0.15 cho Nghiên cứu 1 và 2, tương ứng). Nghiên cứu 1 phát hiện rằng ý định có tương quan 0.63 với việc sử dụng hệ thống và rằng sự hữu ích cũng như sự thích thú ảnh hưởng hoàn toàn đến hành vi sử dụng một cách gián tiếp thông qua tác động của chúng đến ý định. Trong cả hai nghiên cứu, một sự tương tác tích cực giữa sự hữu ích và sự thích thú được quan sát thấy. Cùng nhau, sự hữu ích và sự thích thú giải thích 62% (Nghiên cứu 1) và 75% (Nghiên cứu 2) độ biến thiên trong ý định sử dụng. Hơn nữa, sự hữu ích và sự thích thú được phát hiện là hoàn toàn trung gian cho các tác động lên ý định sử dụng của chất lượng đầu ra được cảm nhận và độ dễ sử dụng được cảm nhận. Như đã giả thuyết, một thước đo độ quan trọng của nhiệm vụ đã điều chỉnh các tác động của độ dễ sử dụng và chất lượng đầu ra lên sự hữu ích nhưng không lên sự thích thú. Một số hệ quả được đưa ra về cách thiết kế các chương trình máy tính để vừa hữu ích vừa thú vị nhằm tăng cường khả năng chấp nhận của chúng giữa các người sử dụng tiềm năng.

Lý thuyết động lực bảo vệ (PMT) được Rogers giới thiệu vào năm 1975 và kể từ đó đã được áp dụng rộng rãi như một khung lý thuyết để dự đoán và can thiệp vào hành vi liên quan đến sức khỏe. Tuy nhiên, PMT vẫn là mô hình nhận thức chính về hành vi chưa được chủ đề của một đánh giá meta-phân tích. Một đánh giá định lượng về PMT là cần thiết để đánh giá tính hữu ích tổng thể của nó như một mô hình dự đoán và xác định biến nào của nó sẽ hữu ích nhất để giải quyết các can thiệp giáo dục sức khỏe. Bài báo hiện tại cung cấp một giới thiệu toàn diện về PMT và ứng dụng của nó trong hành vi liên quan đến sức khỏe, cùng với một đánh giá định lượng về ứng dụng của PMT đối với ý định và hành vi liên quan đến sức khỏe. Mối liên hệ giữa các biến đe dọa và đánh giá ứng phó đối với ý định, cùng tất cả các thành phần của mô hình và hành vi đã được đánh giá cả bằng phân tích meta và quy trình đếm phiếu. Các thành phần đe dọa và đánh giá ứng phó của PMT được phát hiện là hữu ích trong việc dự đoán ý định liên quan đến sức khỏe. Mô hình này cũng được phát hiện là hữu ích trong việc dự đoán hành vi đồng thời, nhưng ít hữu ích hơn trong việc dự đoán hành vi trong tương lai. Thành phần đánh giá ứng phó của mô hình được phát hiện có tính dự đoán cao hơn so với thành phần đánh giá đe dọa. Những phát hiện chính được thảo luận liên quan đến lý thuyết và nghiên cứu về các mô hình nhận thức xã hội. Tầm quan trọng của những phát hiện chính đối với giáo dục sức khỏe cũng được thảo luận, và các hướng nghiên cứu trong tương lai được gợi ý.

Những phát hiện trong khoa học môi trường trở thành nguyên liệu thô để xây dựng các đối tượng thái độ xã hội, thái độ cá nhân và những mối quan tâm rộng rãi trong công chúng. Chúng tôi đã khám phá một mô hình trong đó các cá nhân hình thành thái độ đối với các đối tượng thái độ mới hoặc nổi lên bằng cách tham khảo các giá trị và niềm tin cá nhân về những hậu quả của các đối tượng này đối với các giá trị của họ. Chúng tôi phát hiện rằng một tập hợp con của các cụm chính được xác định trong lý thuyết giá trị có liên quan đến sự sẵn sàng thực hiện hành động thân thiện với môi trường; rằng một định hướng giá trị sinh thái chưa thể được xác định trong một mẫu dân số chung; rằng sự sẵn sàng thực hiện hành động thân thiện với môi trường phụ thuộc vào cả giá trị và niềm tin, với giá trị cũng dự đoán được niềm tin; và rằng sự khác biệt giới có thể được quy cho cả niềm tin và giá trị. Mô hình của chúng tôi có triển vọng trong việc giải thích các yếu tố xác định sự quan tâm của công chúng đối với các điều kiện môi trường.

Bài báo này tóm tắt các nghiên cứu về các yếu tố quyết định hành vi lặp lại, và các quy trình quyết định cơ sở cho chúng. Nghiên cứu hiện tại tập trung vào việc lựa chọn phương tiện di chuyển như một ví dụ cho những hành vi như vậy. Được đề xuất rằng khi hành vi được thực hiện nhiều lần và trở thành thói quen, nó được điều hướng bởi các quy trình nhận thức tự động, thay vì được tiên quyết bởi các quy trình quyết định phức tạp (tức là, một quyết định dựa trên thái độ và ý định). Đầu tiên, các mô hình thái độ-hành vi hiện tại được thảo luận và vai trò của thói quen trong các mô hình này được xem xét. Thứ hai, nghiên cứu được trình bày về các quy trình quyết định trước khi lựa chọn phương tiện di chuyển. Dựa trên cái nhìn lý thuyết và thực nghiệm hiện tại, người ta kết luận rằng hành vi được thực hiện thường xuyên thường là một vấn đề của thói quen, từ đó thiết lập một điều kiện ranh giới cho tính khả thi của các mô hình thái độ-hành vi. Tuy nhiên, cần có nhiều nghiên cứu hệ thống hơn để phân tích vai trò của thói quen trong các mô hình thái độ-hành vi và để tìm hiểu thêm về các quy trình nhận thức cơ sở cho hành vi thói quen.

Một phiên bản mở rộng của lý thuyết hành vi dự đoán (TPB) đã được sử dụng để dự đoán và giải thích việc sử dụng giao thông công cộng. Một thiết kế trước-sau đã được sử dụng để kiểm tra sự thay đổi trong việc sử dụng xe buýt của sinh viên đại học sau khi triển khai chương trình vé xe buýt phổ quát (U-pass). Việc sử dụng xe buýt đã tăng lên rõ rệt sau khi U-pass được triển khai, và những thay đổi liên quan về thái độ và niềm tin đối với các phương thức giao thông đã được phát hiện. Trong cả hai giai đoạn, việc sử dụng giao thông công cộng của sinh viên được dự đoán khá chính xác bởi TPB gốc. Tuy nhiên, 2 cấu trúc bổ sung—một chuẩn mô tả và sự tương tác giữa ý định và kiểm soát hành vi cảm nhận—đã cải thiện đáng kể dự đoán trong cả hai giai đoạn của nghiên cứu. Những cấu trúc này có thể là những bổ sung hữu ích cho TPB gốc, ít nhất là trong lĩnh vực hành vi này.

Một mô hình lựa chọn phương thức di chuyển được thử nghiệm thông qua một cuộc khảo sát trên 199 cư dân của một ngôi làng. Hành vi lựa chọn ô tô cho một chuyến đi cụ thể được dự đoán từ thái độ đối với việc lựa chọn ô tô và thái độ đối với việc lựa chọn một phương thức thay thế (tức là, tàu), một mặt, và từ thói quen sử dụng ô tô tổng quát, mặt khác. Không giống như các biện pháp truyền thống về thói quen, một biện pháp dựa trên kịch bản đã được sử dụng. Thói quen tổng quát được đo bằng các lựa chọn phương thức di chuyển phản ứng với những mô tả rất tổng quát về các chuyến đi tưởng tượng. Trong mô hình, thói quen được dự đoán từ mức độ tham gia vào quyết định về lựa chọn phương thức di chuyển cho chuyến đi cụ thể (sự tham gia quyết định) và từ mức độ cạnh tranh trong một hộ gia đình liên quan đến việc sử dụng ô tô. Mô hình cho thấy đạt yêu cầu. Hơn nữa, như được Triandis (1977) gợi ý, có một sự trao đổi giữa thái độ và thói quen trong việc dự đoán hành vi: Khi thói quen mạnh thì mối quan hệ giữa thái độ và hành vi yếu, trong khi khi thói quen yếu thì mối liên kết giữa thái độ và hành vi mạnh.

Sự gia tăng ủng hộ cho mối quan hệ giữa các vi phạm giao thông đường bộ và trách nhiệm xảy ra tai nạn đã dẫn đến nghiên cứu tập trung vào các yếu tố động lực thúc đẩy những hành vi này. Trong Nghiên cứu 1, một mẫu lớn các tài xế trẻ (17–40 tuổi) đã được yêu cầu hoàn thành Bảng câu hỏi về hành vi của người lái xe (DBQ; Parker, Reason, Manstead, & Stradling, 1995). Phân tích nhân tố đã chỉ ra 3 yếu tố: lỗi, vi phạm quy tắc giao thông, và các vi phạm mang tính hung hãn hơn về mặt giữa cá nhân. Trong Nghiên cứu 2, một mẫu nhỏ hơn của các tài xế (17–70 tuổi) đã được tuyển chọn để điều tra sâu hơn về sự phân biệt giữa các loại vi phạm khác nhau và cũng là vai trò của cảm xúc trong việc dự đoán hành vi. Phân tích nhân tố của một phiên bản điều chỉnh của DBQ đã chỉ ra 3 loại vi phạm. Các biện pháp về cảm xúc tích cực đã được phát hiện là những yếu tố dự đoán tốt cho cả 3 loại vi phạm. Phần thảo luận tập trung vào các vấn đề tâm lý xã hội và các ứng dụng thực tiễn.

Vấn đề về nợ thẻ tín dụng trong số sinh viên đại học đã nhận được sự chú ý ngày càng tăng. Nghiên cứu này đã khám phá các yếu tố được giả định là nguyên nhân và ảnh hưởng của nợ thẻ tín dụng trên 448 sinh viên tại năm trường đại học. Các sinh viên báo cáo trung bình nợ $1,035 (SD=$1,849), bao gồm cả những sinh viên không có thẻ tín dụng hoặc nợ thẻ tín dụng. Thiếu kiến thức tài chính, độ tuổi, số lượng thẻ tín dụng, sự trì hoãn việc thỏa mãn, và thái độ đối với việc sử dụng thẻ tín dụng có liên quan đến nợ. Mong muốn trải nghiệm, chủ nghĩa vật chất, thang đo Thái độ của Sinh viên đối với Nợ, giới tính và điểm trung bình học tập không phải là những yếu tố dự đoán độc đáo về nợ. Các sinh viên báo cáo nợ cao hơn cho biết có mức độ căng thẳng cao hơn và sự phúc lợi tài chính giảm sút. Kết quả cho thấy sự cần thiết của việc giáo dục toàn diện về kiến thức tài chính trong số sinh viên đại học.

Các nhà bảo thủ và cấp tiến đã được phỏng vấn về 3 loại hành vi tình dục: tình dục đồng giới, các hình thức thủ dâm không bình thường và truy hoan đồng thuận giữa một người anh và chị em trưởng thành. Những người bảo thủ có xu hướng đạo đức hóa và lên án các hành vi này, nhưng sự khác biệt chủ yếu tập trung vào các tình huống đồng giới và rất ít trong các tình huống truy hoan. Phân tích nội dung cho thấy rằng những người cấp tiến có phạm vi đạo đức hẹp, chủ yếu giới hạn trong “đạo đức của sự tự chủ” (Shweder, Much, Mahapatra, & Park, 1997), trong khi đó những người bảo thủ có phạm vi đạo đức rộng hơn và đa dạng hơn. Các phân tích hồi quy cho thấy, đối với cả hai nhóm, các phán xét đạo đức được dự đoán tốt nhất bởi các phản ứng cảm xúc, và không thể được dự đoán bởi những nhận thức về tính có hại. Các gợi ý nhằm làm dịu nền văn hóa tranh cãi xoay quanh chủ đề đồng giới sẽ được thảo luận.