Đo Đạc Dòng Chảy Trong Vịnh Knight, British Columbia

Một trong những đặc điểm nổi bật của dòng chảy trong một cửa sông là dòng nước ngọt được xả vào cửa sông cùng với một lượng đáng kể nước mặn bị cuốn theo ở tầng bề mặt. Các xem xét về tính liên tục yêu cầu rằng có một dòng nước mặn vào để bù đắp cho lượng nước đã bị lấy ra ở bề mặt. Trong một cửa sông nông, chẳng hạn như Vịnh Chesapeake, điều này dẫn đến một dòng chảy hai lớp, ra ở bề mặt và vào bên dưới nó. Trong một cửa sông sâu, các câu hỏi nảy sinh là liệu nó cũng có dòng chảy hai lớp đơn giản này hay không và độ sâu cũng như phạm vi của dòng vào là gì. Đã có những phép đo được thực hiện ở một số lạch thuộc bờ biển British Columbia để thu thập thông tin về dòng chảy trong một cửa sông sâu. Các thí nghiệm sơ bộ đã được thực hiện tại Lạch Toba, Bute và Knight, trong đó loạt thí nghiệm được thực hiện ở Lạch Knight vào tháng 7 năm 1956 là hoàn chỉnh nhất. Các kỹ thuật được sử dụng và kết quả thu được được mô tả và thảo luận. Trong một đoạn nông (75 m), dòng chảy ra-vào (dòng triều lên và triều xuống) diễn ra đồng pha từ bề mặt đến đáy, với một dòng ra ròng ở nửa trên và dòng vào ở dưới. Trong sự hiện diện của gió từ phía lạch, dòng chảy ở vài mét bề mặt bị đảo ngược và trở thành dòng vào lạch, với một dòng ra tăng dưới nó. Trong một đoạn sâu, cả dòng chảy dao động (chu kỳ triều) cũng như dòng chảy ròng đều xảy ra ở tất cả các độ sâu từ bề mặt đến 300 m (độ sâu đáy liên quan là 350 m). Ở đoạn sâu hơn này, các thành phần dao động không đồng pha từ bề mặt đến đáy, và dòng chảy ròng cho thấy một mô hình ba hoặc bốn lớp, thay vì mô hình hai lớp đơn giản đã được giả định là tồn tại trước đây. Gió có ảnh hưởng trực tiếp đáng kể đến các lớp trên đến độ sâu khoảng 10 m và có thể sâu hơn. Sự di chuyển của con tàu khi neo đã được theo dõi và được phát hiện là khá lớn. Hầu hết các quan sát về dòng chảy đã được điều chỉnh để loại bỏ ảnh hưởng của chuyển động tàu trước khi phân tích. Tính toán về dòng vận chuyển nước ngọt ròng (trong lớp trên) cho giá trị hợp lý nhưng các tính toán tương tự cho nước sâu cho thấy một dòng vận chuyển ròng không thể xảy ra. Dòng vận chuyển ròng dường như này có thể là hệ quả của việc giả định rằng profile dòng chảy qua toàn bộ lạch giống như profile ở trung tâm nơi các phép đo được thực hiện. Một số nguồn lỗi có thể khác cũng được đề xuất. Ngoài ra, một số khuyến nghị được đưa ra cho các nghiên cứu trong tương lai.