Các yếu tố dự đoán căng thẳng cấp tính sau tai nạn giao thông
Tóm tắt
Mục tiêu của nghiên cứu này là điều tra các yếu tố dự đoán căng thẳng cấp tính xảy ra sau tai nạn giao thông (MVA). Sáu mươi hai bệnh nhân trưởng thành nhập viện liên tiếp đã được đánh giá trong khoảng thời gian từ hai ngày đến bốn tuần sau khi trải qua MVA. Các tham gia được đánh giá về rối loạn căng thẳng cấp tính (ASD) thông qua phỏng vấn lâm sàng có cấu trúc và đã được thực hiện các bài kiểm tra như Thang đo Trầm cảm Beck (BDI), Bảng hỏi Kiểu đối phó, Thang đo Kinh nghiệm Phân ly và Thang đo Tính cách Eysenck. Tỷ lệ mắc toàn bộ và tiểu hội chứng của ASD lần lượt là 16.1% và 14.5%. BDI, tiền sử điều trị tâm thần, tiền sử rối loạn căng thẳng sau chấn thương (PTSD), và tiền sử đã từng gặp tai nạn giao thông trước đó đã giải thích cho 61% sự biến thiên của mức độ nghiêm trọng của căng thẳng cấp tính. Các phát hiện cho thấy rằng các yếu tố dự đoán mức độ nghiêm trọng của căng thẳng cấp tính tương đương với các yếu tố dự đoán PTSD và làm nổi bật khả năng xác định những người có thể được hưởng lợi từ việc điều trị sớm.
Từ khóa
#căng thẳng cấp tính #tai nạn giao thông #rối loạn căng thẳng cấp tính #trầm cảm #yếu tố dự đoán #điều trị sớmTài liệu tham khảo
American Psychiatric Association, 1994, Diagnostic and statistical manual of mental disorders
Association for the Advancement of Automotive Medicine, 1990, The Abbreviated Injury Scale
Beck A. T., 1979, Cognitive therapy of depression
Carlson E. B. &Putnam F. W.(1992).Manual for the Dissociative Experiences Scale. Unpublished manuscript.
Duncan‐Jones P.(1983).Short stable measures of extraversion and neuroticism for Australian general populations. Unpublished manuscript.
Tabachnick B. G., 1989, Using multivariate statistics