Nội dung được dịch bởi AI, chỉ mang tính chất tham khảo
Đánh giá kỹ thuật hàn chùm electron để tích hợp các phần tử cảm biến bền bỉ vào hệ thống ô tô áp lực cao
Tóm tắt
Để phục vụ cho mục đích chẩn đoán "trên xe", các phần tử nhạy cảm với lưu lượng nhiên liệu tiêm đã được tích hợp vào các vòi phun Common Rail đã hoàn thiện thuộc loại miệng van kín (VCO) hoặc lỗ mini-sac (MSH) dựa trên nguyên lý đo nhiệt-resistive. Kỹ thuật gia công bằng điện phóng cũng như hàn chùm electron là những công nghệ chính cho quy trình tích hợp đáng tin cậy. Để chứng minh ảnh hưởng không đáng kể đến hiệu suất thủy lực của vòi phun sau khi sửa đổi, một thiết lập đo quang học đã được sử dụng để ghi lại sự phát triển theo thời gian của các mẫu phun được phun ra từ sáu lỗ phun đồng thời. Từ những nghiên cứu này, tác động lên sự biến dạng cấu trúc của van do đường hàn gây ra đã được chứng minh, vì vị trí của nó có thể liên kết trực tiếp với bất kỳ thay đổi nào trong hiệu suất phun của từng lỗ phun riêng lẻ. Việc giảm năng lượng đầu vào trong quá trình hàn chùm electron làm giảm đáng kể sự đối xứng trong các mẫu phun từ lỗ này sang lỗ khác khi kim tiêm phơi bày sáu lỗ phun một cách đối xứng hơn. Ngoài phát hiện quan trọng này, các tính toán số cho thấy việc triển khai chip cảm biến làm tăng nhẹ độ không đối xứng do quá trình hàn gây ra do sự suy yếu bổ sung của thân vòi phun, điều này đã được xác nhận một cách thực nghiệm. Mặc dù có những thách thức này, nhưng đã được chứng minh rằng có thể tìm thấy các tham số thích hợp cho quy trình tích hợp mà ảnh hưởng đến hiệu suất thủy lực không đáng kể so với trạng thái ban đầu.
Từ khóa
Tài liệu tham khảo
Bianchi GM, Pelloni P, Corcione FE, Luppino F (2001) Numerical analysis of passenger car HSDI diesel engines with the 2nd generation of Common Rail injection systems: the effect of multiple injections on emissions. In: Proceedings of the SAE world congress & exhibition, Detroit, USA, 5–8 March, No. 2001-01-1068
Boehmer W, Hummel K (1997) Common rail injection system for commercial diesel vehicles. In: Proceedings of the SAE world congress & exhibition, Detroit, USA, 24–27 February, No. 970345
Dannheim H, Schmid U, Roosen A (2004) Lifetime prediction for mechanically stressed low temperature co-fired ceramics. J Eur Ceram Soc 24:2187–2192. doi:10.1016/j.jeurceramsoc.2003.07.010
Dannheim H, Roosen A, Schmid U (2005) Effect of metallization on the lifetime prediction of mechanically stressed low temperature co-fired ceramics multilayer. J Am Ceram Soc 88:2188–2194
Ganswe MA (2000) Common Rail injectors for 2000 bar and beyond. In: Proceedings of the SAE world congress & exhibition, Detroit, USA, 6–9 March, No. 2000–01-0706
Lancaster JF (1984) The physics of welding. Pergamon Press, Oxford
Mendez PF (2000) New trends in welding in the aeronautic industry. In: Proceedings of the new trends for the manufacturing in the aeronautic industry, San Sebastián, Spain, 24–25 May, pp 21–38
Pro-beam (2008) http://www.pro-beam.de
Robert Bosch GmbH (ed) (2006) Diesel-engine management: systems and components. Wiley, New York
Schmid U, Seidel H (2005a) Study on an injection quantity sensor. II. Evaluation of the sensing element. J Micromechatronics 3:33–50. doi:10.1163/156856305323383900
Schmid U, Seidel H (2005b) Study on an injection quantity sensor. I. Evaluation of the integration procedure. J Micromechatronics 3:15–32. doi:10.1163/156856305323383892
Smolka G, Gillner A, Bosse L, Lützeler R (2004) Microelectron beam welding and laser machining-potentials of beam welding methods in the micro-system technology. Microsyst Technol 10:187–192. doi:10.1007/s00542-003-0347-2
Schommers J, Duvinage F, Stotz M, Peters A, Ellwanger S, Koyanagi K et al (2000) Potential of Common Rail injection system for passenger car DI diesel engines. In: Proceedings of the SAE world congress & exhibition, Detroit, USA, 6–9 March, No. 2000-01-0944
Schultz H (1994) Electron beam welding. Abington, Cambridge
Tsunemoto H, Ishitani H, Montajir MD, Hayashi T, Kitayama N (2001) Cylinder to cylinder deviations in fuel spray and exhaust emissions at idling in high pressure DI diesel engines. In: Proceedings of the 5th international symposium on diagnostics and modelling of combustion in internal combustion engines, Nagoya, Japan, 1–4 July, pp 512–517