Nội dung được dịch bởi AI, chỉ mang tính chất tham khảo
Hình Thức Cấu Trúc và Đặc Tính Động Lực của Dầm Đường Ray Tách Biệt Cao Tốc
Tóm tắt
Hình thức cấu trúc tích hợp hiện có của đường ray và dầm cho phương tiện giao thông maglev dẫn đến độ phức tạp tương đối lớn trong sản xuất và xây dựng. Việc điều chỉnh độ thẳng hàng của bề mặt đường ray khó được thực hiện để duy trì điều kiện chạy xe thuận lợi trong quá trình vận hành hàng ngày. Để tránh những khuyết điểm này, một hình thức cấu trúc mới của đường ray và dầm tách biệt cho maglev cao tốc được đề xuất và các đặc tính động lực của nó dưới tàu chuyển động được nghiên cứu. Cấu trúc dầm đường ray tách biệt được đề xuất bao gồm dầm hộp bê tông đúc sẵn có hai đầu hỗ trợ, dầm chịu tải đường ray, nền chịu tải đường ray, tấm đường ray đúc sẵn và hệ thống chốt neo. Mô hình phần tử hữu hạn của nó được thiết lập trước tiên. Sau đó, tàu maglev được mô hình hóa theo cách động lực học. Bằng cách giới thiệu lực điện từ với quy luật điều khiển PID điển hình, hệ thống động lực học liên kết của tàu maglev cao tốc và cầu được thiết lập thông qua phương pháp lặp hệ thống nội bộ. Trong hệ thống động này, các bất thường của đường ray hoàn toàn được xem xét. Hệ số khuếch đại động lực học của cấu trúc mới với dầm cao 3,5 m có thể được kiểm soát trong khoảng 1,3. Sự thoải mái trong chuyến đi cũng có thể được kiểm soát tốt. Các phản ứng động lực học của đường ray và khoảng cách maglev có thể chấp nhận được. Sự thoải mái trong chuyến đi của tàu maglev cao tốc có thể được kiểm soát thêm bằng cách tăng chiều cao của dầm, giảm chiều dài của dầm, hoặc cải thiện hiệu suất của hệ thống treo thứ cấp của tàu.
Từ khóa
#maglev #dầm đường ray #cấu trúc tách biệt #đặc tính động lực học #hệ thống điện từ #hiệu suất treo thứ cấpTài liệu tham khảo
Gong J, Xie H, Yan J (2021) Design and innovation of beam-track separated bridge and track in high-speed maglev. J Railw Sci Eng 18(03):564–571 (in Chinese)
Gottzein E, Lange B (1975) Magnetic suspension control system for the MBB high speed train. Automatica 11:271–284. https://doi.org/10.1016/0005-1098(75)90043-6
ISO 2631-1 (1997) Mechanical vibration and shock-evaluation of human exposure to whole-body vibration – part 1: general requirements. 1997.
Li Y, Yang G, Cai W, et al (2019) A maglev track beam system. Patent. State Intellectual Property Office of the People's Republic of China. 201922292225.X
Min DJ, Jung MR, Kim MY (2017) Dynamic interaction analysis of maglev-guideway system based on a 3d full vehicle model. Int J Struct Stab Dyn 17(01):647–670. https://doi.org/10.1142/S0219455417500067
Rao S, Zeng M, Yan A, et al (20200 A construction and construction method of maglev track beam. Patent. State Intellectual Property Office of the people's Republic of China. 202011591458.0
Sinha PK (1978) Magnetic suspension for low-speed vehicle. J Dyn Syst Meas Control ASME 100:333–342. https://doi.org/10.1115/1.3426387
Talukdar RP, Talukdar S (2016) Dynamic analysis of high-speed maglev vehicle–guideway system: an approach in block diagram environment. Urban Track Transit 2(2):71–84. https://doi.org/10.1007/s40864-016-0039-8
Tsunashima H, Abe M (1998) Static and dynamic performance of permanent magnet suspension for maglev transport vehicle. Veh Syst Dyn 29(2):83–111. https://doi.org/10.1080/00423119808969368
Wang B, Zhang Y, Xia C, Li Y, Gong J (2021) Dynamic analysis of high-speed maglev train-bridge system with fuzzy PID control. J Low Freq Noise Vib Active Control (accepted)
Xu H, Cai W, Zhu Y, et al (2019) A prefabricated slab maglev composite track structure. Patent. State Intellectual Property Office of the people's Republic of China. 201920325760.8
Yu HL, Wang B, Li YL (2018) Road vehicle-bridge interaction considering varied vehicle speed based on convenient combination of Simulink and ANSYS. Shock Vib. https://doi.org/10.1155/2018/1389628
Zhang N, Tian Y, Xia H (2016) A train-bridge dynamic interaction analysis method and its experimental validation. Engineering 2(4):297–314. https://doi.org/10.1016/J.ENG.2016.04.012
Zhang N, Xia H (2013) Dynamic analysis of coupled vehicle bridge system based on inter-system iteration method. Comput Struct 115:26–34. https://doi.org/10.1016/j.compstruc.2012.10.007
Zhao CF, Zhai WM (2002) Maglev vehicle/guideway vertical random response and ride quality. Veh Syst Dyn 38(3):185–210. https://doi.org/10.1076/vesd.38.3.185.8289