Nội dung được dịch bởi AI, chỉ mang tính chất tham khảo
Đánh giá độ dễ bị tổn thương động đất của các thành viên thép laced built-up chịu tải trục I: kết quả thử nghiệm
Tóm tắt
Một chương trình thí nghiệm đã được khởi động để nghiên cứu hiệu suất động đất của các thành viên thép laced built-up. Việc thử nghiệm tĩnh bán phần đối với mười hai mẫu thép laced built-up (BLM) điển hình đã được thực hiện. Các mẫu này được thiết kế để trải rộng qua một loạt các tham số thường gặp đối với các thành viên như vậy, dựa trên những phát hiện từ cuộc khảo sát về các hình dạng và chi tiết thông dụng đã được sử dụng trong lịch sử. Các mẫu được chia thành ba nhóm với ba hình dạng mặt cắt ngang khác nhau, cụ thể là tiết diện hình I laced built-up và tiết diện hình hộp laced built-up bị cong vênh theo trục x hoặc trục y. Trong mỗi nhóm, tỷ lệ thanh mảnh của biến dạng toàn cục và cục bộ có giá trị kl/r 60 hoặc 120, và tỷ lệ b/t 8 hoặc 16. Hành vi chu kỳ không đàn hồi cụ thể liên quan đến từng mẫu và những quan sát tổng quát về hành vi hứng kháng của thành viên như một chức năng của các tham số được xem xét, đã được báo cáo. Một bài báo bổ sung (Lee và Bruneau 2008) nghiên cứu phản ứng đã quan sát được so với các dự đoán từ các mô hình phân tích, và hành vi trong bối cảnh hiệu suất hệ thống.
Từ khóa
#động đất #thép laced built-up #thử nghiệm #hiệu suất động đất #hành vi chu kỳ không đàn hồiTài liệu tham khảo
American Institute of Steel Constructions, Inc. (1999), Load and Resistance Factor Design Specification for Structural Steel Buildings, AISC, Chicago, Illinois.
Applied Technology Council (1992), “Guidelines for Cyclic Seismic Testing of Components of Steel Structures”, Report No. ATC-24, ATC, Redwood City, California.
ASTM (1997), Standard Specification for Commercial Steel Sheet, Carbon, Cold-Rolled, A 366/A 336M-97, American Society for Testing and Materials, Philadelphia, Pennsylvania.
Dameron RA, Maxwell JS and Dunham RS (1997), “Pre-test Analysis of Three UCSD Laced Member Tests and Laced Member Modeling Recommendations,” Report to Caltrans Laced Member Research Project Team, September, ANATECH, San Diego, California.
Dietrich Adrianne M and Itani Ahmad M (1999), “Cyclic Behavior of Built-up and Perforated Steel Members on the San Francisco-Oakland Bay Bridge,” Report No. CCEER 99-9, June, Center for Civil Engineering Earthquake Research, University of Nevada, Reno, Nevada.
Ketchum Milo Smith (1920), The Design of Highway Bridges of Steel, Timber and Concrete, McGraw-Hill Co., New York, New York.
Kunz FC (1915), Design of Steel Bridges; Theory and Practice for Use of Civil Engineers and Students, McGraw-Hill Co., New York, New York.
Lee K and Bruneau M (2004), “Seismic Vulnerability Evaluation of Axially Loaded Steel Built-up Laced Members,” Report No. MCEER-04-0007, June, Multidisciplinary Center for Earthquake Engineering Research, State University of New York, Buffalo, New York.
Lee K and Bruneau M (2008), Seismic Vulnerability Evaluation of Axially Loaded Steel Built-up Laced Members II: Evaluations,” Earthquake Engineering and Engineering Vibration, 7(2): 125–136.
Uang Chia-Ming and Kleiser Michael (1997), “Cyclic Performance of As-built Latticed Members for the San Francisco-Oakland Bay Bridge,” Report No. SSRP-97/01, June, Division of Structural Engineering, University of California, San Diego, La Jolla, California.