[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"_public_topic_publications_ng%C3%A0nh%20nhi%C3%AAn%20li%E1%BB%87u{\"limit\":5}":3,"_public_topic_byId_ng%C3%A0nh%20nhi%C3%AAn%20li%E1%BB%87u":11},{"code":4,"data":5,"meta":10},"SUCCESS",{"latest":6,"mostCited":7,"vietnamFeatured":8,"vietnamLatest":9},[],[],[],[],null,{"code":4,"data":12,"meta":10},{"id":13,"title":14,"description":15,"content":16,"term":13,"englishTitle":17,"synonyms":18,"definition":21,"discipline":22,"references":23,"faqs":73,"createUser":86,"publishUser":90,"keywords":91,"keywordCount":87,"enrichTopicLink":92,"status":93,"createTime":94,"updateTime":95,"publishTime":96,"linkEnrichedTime":10,"publicationScanTime":10,"contentErrorMessage":10,"viewCount":97,"wikidataId":10,"relateTopics":98},"ngành nhiên liệu","Ngành nhiên liệu (fuel industry) là gì?","Ngành nhiên liệu là hệ thống kỹ thuật kinh tế từ khai thác, tinh chế đến phân phối chất mang năng lượng. Khám phá chuỗi giá trị và xu hướng chuyển dịch xanh.","\u003Cp>Ngành nhiên liệu là hệ thống kinh tế và kỹ thuật bao gồm toàn bộ chuỗi giá trị từ thăm dò, khai thác, xử lý sơ bộ, chế biến sâu, tinh chế đến lưu trữ, vận chuyển và phân phối thương mại các dạng chất mang năng lượng phục vụ nhu cầu dân sinh và sản xuất công nghiệp. Khái niệm này bao quát cả phân khúc khai thác nhiên liệu khoáng sản hóa thạch truyền thống lẫn các quy trình tổng hợp nhiên liệu tái tạo và nhiên liệu sinh học tiên tiến. Bài viết cung cấp cái nhìn toàn diện về cấu trúc chuỗi giá trị, cơ chế công nghệ chế biến cốt lõi, so sánh đặc tính kỹ thuật giữa các nhóm nhiên liệu, bối cảnh quy hoạch năng lượng tại Việt Nam và các ranh giới kinh tế kỹ thuật trong kỷ nguyên chuyển dịch năng lượng.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2>Khái niệm và cấu trúc chuỗi giá trị ngành nhiên liệu\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Bản chất của ngành nhiên liệu (fuel industry) là biến đổi các nguồn tài nguyên năng lượng sơ cấp trong tự nhiên thành các sản phẩm chất mang năng lượng thứ cấp đạt tiêu chuẩn thương phẩm, có mật độ năng lượng cao và dễ dàng lưu trữ, phân phối tới người tiêu dùng cuối cùng. Theo giáo trình chuyên khảo của Speight (2014), ngành công nghiệp này vận hành như một chỉnh thể hạ tầng kỹ thuật tích hợp, trong đó mỗi công đoạn đều đòi hỏi sự kết hợp chặt chẽ giữa kỹ thuật hóa học, cơ học dòng chảy, quản trị chuỗi cung ứng và các quy chuẩn an toàn môi trường nghiêm ngặt.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Chuỗi giá trị công nghiệp của ngành nhiên liệu thường được phân chia thành ba phân khúc chức năng chính:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Thượng nguồn (Upstream):\u003C\u002Fstrong> Tập trung vào hoạt động điều tra địa chất, thăm dò địa chấn, khoan thăm dò và khai thác các nguồn năng lượng sơ cấp từ lòng đất hoặc thu gom nguồn nguyên liệu sinh khối. Đối với nhiên liệu hóa thạch, thượng nguồn bao gồm các mỏ dầu thô, mỏ khí thiên nhiên và các vỉa than đá; đối với nhiên liệu sinh học, thượng nguồn bao gồm quy trình thu hoạch phế phụ phẩm nông nghiệp, lâm nghiệp và canh tác sinh khối tảo.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Trung nguồn (Midstream):\u003C\u002Fstrong> Đảm nhiệm vai trò thu gom sơ bộ, xử lý làm sạch tạp chất cơ học, vận chuyển đường dài thông qua hệ thống đường ống dẫn, tàu bồn chuyên dụng hoặc mạng lưới đường sắt, và lưu trữ tại các kho bể chứa trung chuyển quy mô lớn. Hoạt động trung nguồn đóng vai trò điều hòa cung cầu và duy trì tính ổn định của dòng vật chất trước khi đưa vào các tổ hợp tinh chế.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Hạ nguồn (Downstream):\u003C\u002Fstrong> Đại diện cho các nhà máy lọc hóa dầu, tổ hợp chế biến khí, cơ sở luyện than cốc và các nhà máy chế biến nhiên liệu sinh học, nơi diễn ra các biến đổi hóa lý sâu sắc để tạo ra các sản phẩm cuối cùng như xăng, nhiên liệu phản lực, dầu diesel, khí dầu mỏ hóa lỏng, cùng hệ thống mạng lưới phân phối bán buôn và bán lẻ tới các trạm cung cấp nhiên liệu.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\n\u003Ch2>Cơ chế công nghệ chế biến và tinh chế nhiên liệu\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Để chuyển đổi nguyên liệu thô thành các sản phẩm có giá trị sử dụng cao, ngành nhiên liệu áp dụng hai nhóm giải pháp công nghệ nền tảng: phân tách vật lý và chuyển hóa hóa học thứ cấp.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3>Quá trình phân tách vật lý qua chưng cất\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Trong công nghiệp chế biến dầu mỏ, chưng cất phân đoạn là bước xử lý đầu tiên tại mọi nhà máy lọc dầu. Theo Speight (2014), dầu thô sau khi được khử muối và nước sẽ đi vào tháp chưng cất khí quyển, nơi các hydrocarbon được phân tách dựa trên sự khác biệt về nhiệt độ sôi. Quá trình chưng cất khí quyển phân tách các phân đoạn nhiên liệu nhẹ và trung bình ở nhiệt độ lên tới 350 °C, tạo ra các dòng sản phẩm gồm khí hóa lỏng, naphtha, dầu hỏa và dầu diesel. Phần cặn nặng không thể bay hơi ở 350 °C sẽ được chuyển sang tháp chưng cất chân không nhằm hạ áp suất vận hành, cho phép tách tiếp các phân đoạn dầu nhờn và dầu thể nặng mà không gây ra hiện tượng phân hủy nhiệt ngoài ý muốn.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3>Các phản ứng chuyển hóa hóa học thứ cấp\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Các phân đoạn thu được từ chưng cất trực tiếp thường không đáp ứng đủ nhu cầu thị trường về mặt sản lượng và chỉ số chất lượng, do đó cần trải qua các quá trình biến đổi hóa học:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Cracking xúc tác (Catalytic Cracking):\u003C\u002Fstrong> Bẻ gãy các liên kết carbon-carbon của phân tử hydrocarbon mạch dài thành các phân tử mạch ngắn có trị số octan cao. Theo tài liệu của Speight (2014), các cụm thiết bị cracking xúc tác tầng sôi thường vận hành ở khoảng nhiệt độ từ 480 °C đến 540 °C dưới sự hiện diện của xúc tác zeolit nhằm tối đa hóa hiệu suất thu hồi xăng và nguyên liệu hóa dầu nhẹ.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Hydrocracking và Hydrotreating:\u003C\u002Fstrong> Kết hợp phản ứng cracking với quá trình hydro hóa dưới áp suất cao nhằm bẻ gãy phân tử đồng thời loại bỏ các tạp chất dị nguyên tử độc hại như lưu huỳnh, nitơ và kim loại nặng, tạo ra các dòng nhiên liệu sạch đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải khắt khe.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Reforming xúc tác:\u003C\u002Fstrong> Tái sắp xếp cấu trúc phân tử hydrocarbon mạch thẳng thành hydrocarbon mạch nhánh hoặc hydrocarbon thơm, nâng cao chỉ số chống kích nổ của nhiên liệu động cơ xăng.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\n\u003Ch3>Công nghệ chuyển hóa nhiệt hóa và chế biến sinh học\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Bên cạnh lọc hóa dầu khoáng, ngành nhiên liệu hiện đại đang tích hợp các quy trình chuyển hóa sinh khối và nguyên liệu tái tạo. Theo công trình tổng quan của Culaba và cộng sự (2023), các cơ sở chế biến sinh học tích hợp áp dụng quy trình khí hóa nhiệt hóa ở nhiệt độ vượt quá 700 °C để biến đổi sinh khối rắn thành khí tổng hợp chứa hydro và carbon monoxide. Từ dòng khí tổng hợp này, thông qua phản ứng tổng hợp Fischer-Tropsch hoặc các quá trình xúc tác chọn lọc, ngành nhiên liệu có thể sản xuất các chất mang năng lượng lỏng tương thích hoàn toàn với hạ tầng động cơ hiện có mà không cần cải hoán thiết bị.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2>Xu hướng chuyển dịch năng lượng và các loại nhiên liệu mới\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Dưới tác động của biến đổi khí hậu toàn cầu và các cam kết giảm phát thải khí nhà kính, ngành nhiên liệu đang bước vào giai đoạn chuyển đổi cơ cấu sâu sắc nhất trong lịch sử phát triển.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3>Nhiên liệu hàng không bền vững và nhiên liệu sinh học tiên tiến\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Ngành hàng không và vận tải biển là các lĩnh vực khó khử carbon trực tiếp bằng giải pháp điện hóa, do đó nhiên liệu lỏng có mật độ năng lượng cao vẫn giữ vai trò thiết yếu. Theo nghiên cứu của Dahal và cộng sự (2021), nhiên liệu hàng không bền vững sản xuất từ quy trình este hóa và axit béo hydro hóa (HEFA) đã được phê chuẩn thương mại cho phép phối trộn với tỷ lệ lên đến 50% với nhiên liệu phản lực hóa thạch thông thường theo tiêu chuẩn ASTM D 7566 nhằm từng bước cắt giảm lượng phát thải carbon tích lũy.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3>Nhiên liệu tổng hợp gốc hydro và điện năng\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Nhiên liệu tổng hợp gốc điện (e-fuel) được sản xuất bằng cách kết hợp hydro xanh tạo ra từ quá trình điện phân nước với nguồn carbon dioxide thu giữ trực tiếp từ không khí hoặc khí quyển công nghiệp. Theo mô hình chi phí của Martin và cộng sự (2023), mặc dù chi phí sản xuất nhiên liệu tổng hợp vào năm 2023 vẫn cao hơn nhiều so với nhiên liệu khai thác từ lòng đất, chi phí này có tiềm năng giảm từ 41% đến 68% vào năm 2050 khi công nghệ điện phân nước quy mô lớn được thương mại hóa rộng rãi và giá điện tái tạo tiếp tục giảm.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2>So sánh đặc tính kỹ thuật và tiềm năng phát thải của các nhóm nhiên liệu\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Bảng đối sánh dưới đây cung cấp góc nhìn tổng hợp về nguồn gốc nguyên liệu, đặc trưng kỹ thuật gia công và tiềm năng tác động môi trường giữa các phân khúc nhiên liệu chủ đạo:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>Nhóm nhiên liệu\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Nguồn nguyên liệu ban đầu\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Công nghệ chế biến chủ đạo\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Mức độ tương thích hạ tầng\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Tiềm năng giảm phát thải vòng đời\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Nhiên liệu hóa thạch truyền thống\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Dầu thô, khí tự nhiên, than đá\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Chưng cất phân đoạn, cracking xúc tác từ 480 °C đến 540 °C\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Tương thích hoàn toàn với toàn bộ hạ tầng hiện hữu\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Mức cơ sở tham chiếu (phát thải ròng carbon hóa thạch)\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Nhiên liệu sinh học thế hệ mới\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Phế phụ phẩm nông nghiệp, sinh khối gỗ, vi tảo\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Khí hóa nhiệt độ trên 700 °C, este hóa hydro hóa\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Tương thích cao, cho phép phối trộn tới 50% theo tiêu chuẩn kỹ thuật\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Tiềm năng cắt giảm phát thải ròng carbon đáng kể so với nhiên liệu hóa thạch\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Nhiên liệu tổng hợp e-fuel\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Điện năng tái tạo, nước, khí carbon dioxide thu giữ\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Điện phân nước tạo hydro, tổng hợp xúc tác nhiên liệu lỏng\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Tương thích hoàn toàn với động cơ và mạng lưới cung ứng hiện có\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Tiềm năng trung hòa carbon khi điện đầu vào đạt 100% tái tạo\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\n\u003Ch2>Thực tiễn phát triển ngành nhiên liệu tại Việt Nam\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Tại Việt Nam, ngành nhiên liệu giữ vị trí nòng cốt trong việc bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia, thúc đẩy công nghiệp hóa và đóng góp lớn cho ngân sách nhà nước.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3>Phân loại theo Hệ thống ngành kinh tế quốc gia\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Theo Quyết định số 27\u002F2018\u002FQĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ (2018) ban hành Hệ thống ngành kinh tế Việt Nam, cơ cấu của ngành nhiên liệu được xác lập chi tiết qua các nhóm ngành kinh tế cấp hai:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Ngành 05 bao gồm các hoạt động khai thác than cứng và than non tại các mỏ than nội địa.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Ngành 06 bao gồm khai thác dầu thô và khai thác khí đốt tự nhiên ngoài khơi thềm lục địa.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Ngành 19 bao gồm sản xuất than cốc và sản xuất các sản phẩm dầu mỏ tinh chế tại các tổ hợp lọc hóa dầu.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Ngành 35 bao gồm sản xuất và phân phối khí đốt qua hệ thống mạng lưới đường ống thương mại.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Ngành 46 và ngành 47 bao gồm các hoạt động bán buôn và bán lẻ chất đốt, xăng dầu và khí hóa lỏng trên thị trường nội địa.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\n\u003Ch3>Định hướng quy hoạch năng lượng quốc gia đến năm 2050\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Chiến lược phát triển tương lai của ngành nhiên liệu Việt Nam được định hình rõ rệt trong các văn kiện pháp lý chiến lược. Theo Quyết định số 893\u002FQĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ (2023) phê duyệt Quy hoạch tổng thể về năng lượng quốc gia thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, cơ cấu năng lượng sơ cấp sẽ chuyển đổi căn bản với mục tiêu nâng tỷ trọng năng lượng tái tạo đạt khoảng 15% đến 20% vào năm 2030 và vươn tới mức 80% đến 85% vào mốc năm 2050 nhằm phục vụ cam kết phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Đặc biệt, nhằm chuẩn bị cho sự suy giảm tự nhiên của các mỏ nhiên liệu hóa thạch và đón đầu công nghệ xanh, Quyết định số 893\u002FQĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ (2023) đặt ra chỉ tiêu phát triển sản xuất nhiên liệu mới: quy mô sản xuất hydro xanh và các sản phẩm nhiên liệu tổng hợp dự kiến đạt khoảng 100 đến 200 nghìn tấn vào năm 2030, và mở rộng lên quy mô từ 10 đến 20 triệu tấn vào năm 2050. Định hướng này đòi hỏi sự chuyển dịch hạ tầng quy mô lớn của các doanh nghiệp trụ cột trong ngành nhiên liệu sang lĩnh vực năng lượng phát thải thấp.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2>Thách thức kinh tế kỹ thuật và ranh giới áp dụng\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Mặc dù quá trình chuyển dịch năng lượng mở ra nhiều triển vọng bền vững, ngành nhiên liệu phải đối mặt với hàng loạt ranh giới kỹ thuật và rào cản xã hội phức tạp:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Hiệu suất chuyển đổi năng lượng:\u003C\u002Fstrong> Chuỗi chuyển hóa từ điện tái tạo sang hydro và tổng hợp thành e-fuel trải qua nhiều bước nhiệt hóa và điện hóa, dẫn đến tổn thất nhiệt động lực học đáng kể so với việc sử dụng điện năng trực tiếp. Điều này tạo ra rào cản về giá thành cạnh tranh đối với các thị trường tiêu thụ nhạy cảm về chi phí.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Rủi ro tài sản mắc kẹt (Stranded Assets):\u003C\u002Fstrong> Các khoản đầu tư hạ tầng quy mô lớn trong lĩnh vực thăm dò dầu khí và nhà máy lọc dầu truyền thống có chu kỳ hoàn vốn kéo dài hàng thập kỷ. Việc cắt giảm đột ngột nhu cầu nhiên liệu hóa thạch có thể dẫn đến việc dừng vận hành sớm các cơ sở vật chất trước thời hạn khấu hao, gây tổn thất tài chính cho các nền kinh tế phụ thuộc vào tài nguyên.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Công bằng xã hội và việc làm:\u003C\u002Fstrong> Phân tích chính sách của McCauley và Pettigrew (2023) đối với khu vực Châu Á - Thái Bình Dương khẳng định rằng việc thu hẹp quy mô nhiên liệu hóa thạch nếu không có lộ trình quản lý minh bạch sẽ gây tác động tiêu cực đến sinh kế của lực lượng lao động trong chuỗi khai thác nhiên liệu truyền thống. Đồng thời, nghiên cứu thực nghiệm của Gazmararian (2024) chỉ ra rằng người lao động và cộng đồng tại các trung tâm công nghiệp nhiên liệu truyền thống chỉ sẵn sàng chấp nhận các quy định kiểm soát phát thải khi chính phủ ban hành kèm theo các chính sách hỗ trợ chuyển đổi nghề nghiệp và bảo an an sinh kinh tế cụ thể.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\n\u003Cp>Tóm lại, ngành nhiên liệu đang trải qua bước ngoặt tái cấu trúc mang tính lịch sử. Từ vai trò thuần túy khai thác khoáng sản tự nhiên để đáp ứng nhu cầu nhiệt lượng sơ cấp, ngành công nghiệp này đang chuyển hóa thành một lĩnh vực công nghệ cao tập trung vào tinh chế phân tử năng lượng sạch, kết hợp chặt chẽ giữa kinh tế tuần hoàn, hóa sinh hiện đại và bảo đảm an ninh năng lượng bền vững cho tương lai.\u003C\u002Fp>","fuel industry",[19,20],"công nghiệp nhiên liệu","ngành công nghiệp nhiên liệu","Ngành nhiên liệu là hệ thống kinh tế và kỹ thuật bao gồm toàn bộ chuỗi giá trị từ khai thác, xử lý, chế biến sâu đến lưu trữ, vận chuyển và phân phối các dạng chất mang năng lượng phục vụ đời sống dân sinh và sản xuất công nghiệp.","ENGINEERING_TECHNOLOGY",[24,31,38,44,50,56,62,68],{"citationText":25,"title":26,"authors":27,"source":28,"year":29,"doi":30,"url":10},"Speight, J. G. (2014). The Chemistry and Technology of Petroleum (5th ed.). CRC Press.","The Chemistry and Technology of Petroleum","Speight, J. G.","CRC Press",2014,"10.1201\u002Fb16559",{"citationText":32,"title":33,"authors":34,"source":35,"year":36,"doi":37,"url":10},"Martin, J., Neumann, A. F., & Ødegård, A. (2023). Renewable hydrogen and synthetic fuels versus fossil fuels for trucking, shipping and aviation: A holistic cost model. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 186, 113637.","Renewable hydrogen and synthetic fuels versus fossil fuels for trucking, shipping and aviation: A holistic cost model","Martin, J., Neumann, A. F., & Ødegård, A.","Renewable and Sustainable Energy Reviews",2023,"10.1016\u002Fj.rser.2023.113637",{"citationText":39,"title":40,"authors":41,"source":35,"year":42,"doi":43,"url":10},"Dahal, K., Brynolf, S., Xisto, C., Hansson, J., Grahn, M., Grönstedt, T., & Lehtveer, M. (2021). Techno-economic review of alternative fuels and propulsion systems for the aviation sector. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 151, 111564.","Techno-economic review of alternative fuels and propulsion systems for the aviation sector","Dahal, K., Brynolf, S., Xisto, C., Hansson, J., Grahn, M., Grönstedt, T., & Lehtveer, M.",2021,"10.1016\u002Fj.rser.2021.111564",{"citationText":45,"title":46,"authors":47,"source":48,"year":36,"doi":49,"url":10},"Culaba, A. B., Mayol, A. P., San Juan, J. L. G., Ubando, A. T., Bandala, A. A., Concepcion II, R. S., Alipio, M. I., Chen, W.-H., Show, P.-L., & Chang, J.-S. (2023). Design of biorefineries towards carbon neutrality: A critical review. Bioresource Technology, 369, 128256.","Design of biorefineries towards carbon neutrality: A critical review","Culaba, A. B., Mayol, A. P., San Juan, J. L. G., Ubando, A. T., Bandala, A. A., Concepcion II, R. S., Alipio, M. I., Chen, W.-H., Show, P.-L., & Chang, J.-S.","Bioresource Technology","10.1016\u002Fj.biortech.2022.128256",{"citationText":51,"title":52,"authors":53,"source":54,"year":36,"doi":55,"url":10},"McCauley, D., & Pettigrew, S. (2023). Building a just transition in asia-pacific: Four strategies for reducing fossil fuel dependence and investing in clean energy. Energy Policy, 183, 113808.","Building a just transition in asia-pacific: Four strategies for reducing fossil fuel dependence and investing in clean energy","McCauley, D., & Pettigrew, S.","Energy Policy","10.1016\u002Fj.enpol.2023.113808",{"citationText":57,"title":58,"authors":59,"source":54,"year":60,"doi":61,"url":10},"Gazmararian, A. F. (2024). Fossil fuel communities support climate policy coupled with just transition assistance. Energy Policy, 184, 113880.","Fossil fuel communities support climate policy coupled with just transition assistance","Gazmararian, A. F.",2024,"10.1016\u002Fj.enpol.2023.113880",{"citationText":63,"title":64,"authors":65,"source":66,"year":36,"doi":10,"url":67},"Thủ tướng Chính phủ (2023). Quyết định số 893\u002FQĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch tổng thể về năng lượng quốc gia thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.","Quyết định số 893\u002FQĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch tổng thể về năng lượng quốc gia thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050","Thủ tướng Chính phủ","Cổng Thông tin điện tử Chính phủ","https:\u002F\u002Fvanban.chinhphu.vn\u002F?pageid=27160&docid=208343",{"citationText":69,"title":70,"authors":65,"source":66,"year":71,"doi":10,"url":72},"Thủ tướng Chính phủ (2018). Quyết định số 27\u002F2018\u002FQĐ-TTg ban hành Hệ thống ngành kinh tế Việt Nam.","Quyết định số 27\u002F2018\u002FQĐ-TTg ban hành Hệ thống ngành kinh tế Việt Nam",2018,"https:\u002F\u002Fvanban.chinhphu.vn\u002F?pageid=27160&docid=194165",[74,77,80,83],{"question":75,"answer":76},"Ngành nhiên liệu bao gồm những phân khúc chuỗi giá trị nào?","Chuỗi giá trị ngành nhiên liệu bao gồm ba phân khúc chính là thượng nguồn, trung nguồn và hạ nguồn. Thượng nguồn tập trung vào thăm dò và khai thác nguyên liệu thô; trung nguồn xử lý làm sạch và vận chuyển lưu trữ; hạ nguồn thực hiện lọc hóa dầu, tinh chế và phân phối thương phẩm đến người tiêu dùng.",{"question":78,"answer":79},"Nhiên liệu hàng không bền vững có thể phối trộn tỷ lệ bao nhiêu với nhiên liệu hóa thạch?","Theo các tiêu chuẩn kỹ thuật hàng không quốc tế ASTM D 7566, các dòng nhiên liệu phản lực tổng hợp sinh học như este hóa hydro hóa đã được chứng nhận cho phép phối trộn thương mại với tỷ lệ lên đến 50% thể tích với nhiên liệu phản lực hóa thạch thông thường nhằm từng bước giảm phát thải carbon.",{"question":81,"answer":82},"Việt Nam đặt mục tiêu gì cho việc sản xuất hydro và nhiên liệu tổng hợp đến năm 2050?","Theo Quy hoạch tổng thể về năng lượng quốc gia, Việt Nam đặt mục tiêu sản xuất hydro xanh và nhiên liệu tổng hợp đạt quy mô khoảng 100 đến 200 nghìn tấn vào năm 2030. Đến mốc năm 2050, quy mô này được định hướng mở rộng lên khoảng 10 đến 20 triệu tấn nhằm phục vụ mục tiêu phát thải ròng bằng 0.",{"question":84,"answer":85},"Rào cản kỹ thuật chính đối với việc thương mại hóa nhiên liệu tổng hợp e-fuel là gì?","Thách thức lớn nhất đối với nhiên liệu tổng hợp e-fuel là chi phí sản xuất và tổn thất nhiệt động lực học qua chuỗi điện phân nước và tổng hợp xúc tác. Dự báo chi phí sản xuất e-fuel có thể giảm từ 41% đến 68% vào năm 2050 khi công nghệ điện phân và giá điện tái tạo được tối ưu hóa.",{"id":87,"researcherId":10,"name":88,"imageUrl":89},1,"Nguyễn Ngọc Sơn","https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002Fa\u002FACg8ocLGfGsF1nYQqYK5BasTLhNu1dBrBXg2fcEgBNPXJ0p2gqLQnO7i=s96-c",{"id":87,"researcherId":10,"name":88,"imageUrl":89},[13],false,"PUBLISHED","2025-12-01T11:21:11.651+00:00","2026-10-25T18:31:10.548+00:00","2026-10-25T18:31:10.411+00:00",0,[99,109,114,119,124,129,134,139,144,149],{"id":100,"title":101,"term":102,"englishTitle":103,"definition":104,"discipline":22,"disciplineCode":105,"disciplineLabel":106,"disciplineColor":107,"disciplineIcon":108},"thuật toán heuristic","Thuật toán heuristic là gì? Phân loại, nguyên lý và ứng dụng","Thuật toán heuristic","heuristic algorithm","Thuật toán heuristic (heuristic algorithm, hay phương pháp phỏng đoán) là kỹ thuật giải quyết bài toán được thiết kế nhằm tìm kiếm lời giải đủ tốt và chấp nhận được trong khoảng thời gian tính toán thực tế cho các bài toán tối ưu hóa phức tạp, đánh đổi tính tối ưu tuyệt đối để lấy tốc độ thực thi.","engineering-technology","Kỹ thuật và công nghệ","#5B62F4","cpu",{"id":110,"title":111,"term":110,"englishTitle":112,"definition":113,"discipline":22,"disciplineCode":105,"disciplineLabel":106,"disciplineColor":107,"disciplineIcon":108},"hỏa hoạn","Hỏa hoạn là gì? Các bài báo nghiên cứu khoa học liên quan","fire","Hỏa hoạn là sự cố cháy lớn ngoài tầm kiểm soát do phản ứng hóa học tỏa nhiệt nhanh giữa chất cháy và chất oxy hóa (thường là oxy trong không khí), gây thiệt hại nghiêm trọng về người, tài sản và môi trường.",{"id":115,"title":116,"term":115,"englishTitle":117,"definition":118,"discipline":22,"disciplineCode":105,"disciplineLabel":106,"disciplineColor":107,"disciplineIcon":108},"hệ thống hỗ trợ quyết định","Hệ thống hỗ trợ quyết định là gì? Các nghiên cứu khoa học","decision support system","Hệ thống hỗ trợ quyết định (Decision Support System - DSS) là hệ thống thông tin tích hợp dữ liệu, mô hình phân tích và giao diện tương tác nhằm hỗ trợ con người giải quyết các bài toán ra quyết định phức tạp và bán cấu trúc.",{"id":120,"title":121,"term":120,"englishTitle":122,"definition":123,"discipline":22,"disciplineCode":105,"disciplineLabel":106,"disciplineColor":107,"disciplineIcon":108},"tổn thất công suất","Tổn thất công suất là gì? Nguyên nhân, công thức và giải pháp","power loss","Tổn thất công suất là hiện tượng tiêu hao năng lượng điện dưới dạng nhiệt hoặc từ trường trong các phần tử của hệ thống điện như dây dẫn, máy biến áp và thiết bị truyền tải trong quá trình vận hành.",{"id":125,"title":126,"term":125,"englishTitle":127,"definition":128,"discipline":22,"disciplineCode":105,"disciplineLabel":106,"disciplineColor":107,"disciplineIcon":108},"khí động học","Khí động học: Khái niệm, nguyên lý và ứng dụng","Aerodynamics","Khí động học là một thuật ngữ và phạm trù học thuật then chốt trong lĩnh vực engineering technology, phản ánh các nguyên lý, cơ chế và phương pháp luận chuyên sâu đã được chuẩn hóa trong nghiên cứu và ứng dụng thực tiễn.",{"id":130,"title":131,"term":130,"englishTitle":132,"definition":133,"discipline":22,"disciplineCode":105,"disciplineLabel":106,"disciplineColor":107,"disciplineIcon":108},"trao đổi nhiệt","Trao đổi nhiệt là gì? Các nghiên cứu khoa học liên quan","heat transfer","Trao đổi nhiệt là quá trình truyền năng lượng nhiệt giữa các vật thể hoặc hệ thống vật lý có sự chênh lệch nhiệt độ qua ba cơ chế dẫn nhiệt, đối lưu và bức xạ cho đến khi đạt trạng thái cân bằng nhiệt.",{"id":135,"title":136,"term":135,"englishTitle":137,"definition":138,"discipline":22,"disciplineCode":105,"disciplineLabel":106,"disciplineColor":107,"disciplineIcon":108},"ứng suất nhiệt","Ứng suất nhiệt là gì? Các bài nghiên cứu khoa học liên quan","ung suat nhiet","khái niệm và đối tượng nghiên cứu cơ bản trong khoa học kỹ thuật và công nghệ, phản ánh các đặc trưng bản chất, cơ chế vận hành và các quy luật tương tác hệ thống trong thực tiễn.",{"id":140,"title":141,"term":140,"englishTitle":142,"definition":143,"discipline":22,"disciplineCode":105,"disciplineLabel":106,"disciplineColor":107,"disciplineIcon":108},"lực kéo","Lực kéo là gì? Bản chất cơ học, công thức và ứng xử vật liệu","tensile force","Lực kéo (tensile force) là lực tác dụng có xu hướng làm giãn dài hoặc kéo dãn một vật thể dọc theo trục tác dụng, gây ra trạng thái ứng suất kéo và biến dạng kéo trong vật liệu.",{"id":145,"title":146,"term":145,"englishTitle":147,"definition":148,"discipline":22,"disciplineCode":105,"disciplineLabel":106,"disciplineColor":107,"disciplineIcon":108},"np khó","NP-khó là gì? Độ phức tạp, định lý Cook và giải pháp","NP-hard","NP-khó là lớp các bài toán tính toán mà mọi bài toán trong lớp NP đều có thể quy dẫn thời gian đa thức về chúng, bao gồm cả các bài toán tối ưu hóa.",{"id":150,"title":151,"term":150,"englishTitle":152,"definition":153,"discipline":22,"disciplineCode":105,"disciplineLabel":106,"disciplineColor":107,"disciplineIcon":108},"pendubot","Pendubot là gì? Cấu tạo, động học và điều khiển con lắc ngược","Pendubot","Pendubot là một hệ thống cơ điện tử gồm con lắc ngược hai khâu chuyển động phẳng thiếu cơ cấu chấp hành, đóng vai trò là mô hình chuẩn mực trong nghiên cứu điều khiển phi tuyến."]